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1: しじみ ★ 2019/02/02(土) 03:22:41.51 ID:CAP_USER
(前略)

日本交通管理技術協会(東京都新宿区)によると、信号機は交差点単独で一定のサイクルに基づき赤、黄、青が変わるものもあれば、複数の交差点と連携して変わっていくケースも。それらのひとつに、同じ路線で信号の表示サイクルを連携させる「系統制御」と呼ばれる信号制御方式があり、「次々と青に」あるいは「ちょくちょく赤に」と感じるのは、この方式が関係しているケースがあるそうです。同協会に詳しく話を聞きました。

――「系統制御」とは、どのような概念なのでしょうか?

 A交差点を通過したクルマが、一定の速度で走行すれば、その先のB、C、D交差点も青信号で通過できるようにするというものです。仮に、A交差点を同時発車した別のクルマがスピードを上げて走行した場合、その先の交差点がまだ赤で、停車または減速しなければならないことがあります。スピードを上げても結局、目的地に着く時間は一定速度で走行したクルマと変わらなくなる、というのが最も基本的な考え方です。

 ただ実際にはひとつの路線だけでなく、全体として交通の流れが円滑になるように制御されていますので、制限速度で一定して走っていても、途中で停められてしまうこともあります。同じ路線でも、大きな交差点で右折車が多いようなところは青の時間を長くすることもあるなど、それぞれで信号の表示間隔にズレも生じます。

■黄信号もコントロールされている!

――ひとつの路線が全て、ひとつの系統として制御されているのでしょうか?

 いえ、一定のエリアを決めて系統制御しており、信号機と信号機の間隔が長いところなどが、その境目になります。そのエリアとエリアのあいだ、あるいは(警察の管轄が変わる)県境などで表示サイクルがズレることもありますが、県をまたいで相互に連携しているケースもあります。

(中略)

 日本交通管理技術協会によると、このような「系統制御」だけでなく、様々な制御方式が関係しているケースもあるとのこと。ドライバーが気づかないような信号の制御方式として、次のようなものを挙げます。

・高速感応制御:スピードを出しすぎている車両を感知すると、先の交差点で信号を赤にし、その車両を半強制的に停車させる。事故を起こす可能性が高い車両を排除する目的。本来はまだ青のところを早く赤にするため、交差する道路側では「いつもより早く青になった」と感じることがあるという。

・ジレンマ感応制御:赤信号開始までに停止線を通過することも、安全に停止することもできない危険領域「ジレンマゾーン」をドライバーが回避できるよう、黄信号の表示タイミングを調整。通過すべきか停止すべきかを迷わないようにさせ、追突や出会い頭事故の減少につなげる。

・公共車両優先システム、現場急行支援システム:バスなどの公共車両や、パトカーなどの緊急車両が通行する際、それら車両が進む先で青信号を長く表示させる。バスなどの定時運行や、緊急車両の現場への急行を支援。

 日本交通管理技術協会によると、基本的に信号は交通量に応じてコンピューターにより制御され、一般的に交通量が多い日中は赤、黄、青の表示サイクルが長く、交通量が少ない夜間などは、待たされるイライラをなくすため短くなるとのこと。また、何らかの原因で一時的に交通量が急増するような場合に、警察の担当者が直接操作することもあるそうです。

乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/82998
7: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 03:55:56.95 ID:FcyLwnLV
へー、信号機も結構ハイテクなんだね

6: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 03:36:07.37 ID:/cw6LFfN
15年位前に千葉か埼玉で始めたと聞いたことがある
全国の主要道路で導入が完了しててもおかしくないかな

29: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 05:38:50.06 ID:ejofDthW
神戸~大阪の大動脈の43号線がこれ。
40㎞以下で走らないといけない。

10: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 04:09:34.42 ID:LJfglVv5
やってたよ会社寮に住んでて
そういう話になって、バイクだと幹線道路ほぼノンストップで
で行ける。

49: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 07:47:12.61 ID:o5Su2zjd
制限速度60の道路は80位で走れば上手く繋がるように作ってあるよな

112: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 16:45:06.57 ID:4/jBPgS9
60km/hで走るとちょうど青になる幹線道路はあるね。朝晩で方向逆転して
知らんやつら(過半数)は7-80でカットんで信号に詰まってるんで60で走っても駄目だけど。

深夜と早朝だけ信号に捕まらずに走れる。

126: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 19:18:04.10 ID:XGzjT+LE
よく通る直線道路は70くらいだと青が続くようになってるっぽい
真面目に制限速度で走ると延々赤の嫌がらせみたいな感じになる

87: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 11:34:19.56 ID:4DErO8Hl
系統のサイクルを越えて走れるのがバイクの強み。

4: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 03:32:08.78 ID:BhUb3ClF
>>1
優秀じゃん!

>・高速感応制御:スピードを出しすぎている車両を感知すると、先の交差点で信号を赤にし、
>その車両を半強制的に停車させる。事故を起こす可能性が高い車両を排除する目的。
>本来はまだ青のところを早く赤にするため、
>交差する道路側では「いつもより早く青になった」と感じることがあるという。

5: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 03:33:02.29 ID:28Ck7VJm
つまり赤信号でよく捕まる自覚のあるやつは、無意識にスピード出してるってことだな

76: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 10:29:31.33 ID:B0x+79EB
>>5
つまりスピード出しすぎの車1台のために後続車は大迷惑

134: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 23:39:23.16 ID:DlwZW5hY
>>76
いやいや、スピード出し過ぎの車について行ってる時点で、その車もスピード出しすぎだろ。

2: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 03:24:51.12 ID:qcgkVWgL
警官が物陰からコッソリと見張っていて、お前を捕まえようとしているのさ。

8: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 03:57:56.69 ID:02ciMP5t
もういいからAIに運転させてよ。
感情で走る奴多すぎ。身勝手すぎる
AI自動運転は危ないとか言う奴は
乗らなければいいだけ

33: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 06:27:57.06 ID:13KSf5z2
>>8
10年待て

11: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 04:11:24.38 ID:nJ8li2FX
嫌がらせでやってんじゃないかと思うくらい連続で引っかかるところがあるわ
1車線で先頭の時以外は飛ばそうにも飛ばせないし短区間だから飛ばしても意味ない
あと30m程度しかない信号間が常時車で埋まってるところ
手前が青の時は先の信号が赤で進めないし先の信号が青の時は手前が赤
待ってる間に交差する道から右左折してきた車でまた埋まる
なんで連続する信号を両方青にしないのかと
もうアホかと

65: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 09:37:44.17 ID:AkmRCnYs
>>11
>飛ばそうにも飛ばせないし・・
>もうアホかと・・
おまえがアホ。おまえ中心の信号制御があるんじゃない。車乗るなよ。

142: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/03(日) 11:09:49.47 ID:jlCW0+Aa
>>65
キチガイかお前は

144: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/03(日) 17:26:35.14 ID:oZz0hJTV
>>142
先の先の信号見て速度調整せいや
こういうのが正論とか言う奴は
車間距離も取れない運転下手

17: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 04:39:13.75 ID:+H9capdu
俺は見切り発進する方だから
通勤中に国道の右折矢印が終わって12の3のいつものタイミングで
動かした瞬間に落雷。青に変わるはずの信号がまた赤からやり直し
でももう車は横断歩道越してるし・・。
気まずい思いでもう一度青になるの待ったことがある。
今はどうだろ?制御が同じなら同じ目に遭う可能性もある。

22: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 05:09:19.97 ID:K89acZ85
>>17
見切りするな馬鹿

12: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 04:16:16.80 ID:LJfglVv5
いやがらせ制御もあるんだろうね
深夜の直線道路だと全部同じ制御もあるよね

24: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 05:23:23.74 ID:tBPfeVZE
町中だと深夜の事故対策で車を暴走させない為にやってる事ある
全然車いないのに、青で進んでは次の信号で止まる
1キロ進むのに10分ちかくかかるとかザラ

18: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 04:40:37.57 ID:BeQQfI7P
昔名古屋に住んでた時の市役所近辺はひどかったな。
こっちは法定速度で走ってるのに、全部の信号で止められたからな。

速度超過で走ってる車は赤信号に捕まらないで進めるんだよ。
だから名古屋は飛ばすヤツ多いんじゃないか?って疑問だった。

16: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 04:35:41.77 ID:ARl1JGMT
明らかに、飛ばしたほうが捕まらない

26: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 05:28:20.24 ID:wKGx9OoQ
通勤とか仕事でで毎日同じ道を走ってたら大体のパターンは読めるだろう
スピード検知して変動なんてのは都会とかだけでないのか

31: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 06:10:36.03 ID:aPFPsla4
交通の流れを道路単位で考えてるのではなくて
都市部全体の状況を考えて、敢えて主要道路の流れを悪くすることで
中心部の流通を確保しています

32: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 06:21:55.63 ID:yM8hXFhk
お盆とか警察の交通センターが嫌がらせで、交差点毎に赤信号で止まるように設定してるよね

34: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 06:30:52.70 ID:13KSf5z2
交差点に360度カメラつけて、AIに解析させて、制御しろよ
右折レーンが溢れてるから右折信号長めにするとか、逆に右折車いないから右折信号なしとかしてほしい。

36: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 06:35:33.82 ID:mL4fZRzF
ややこしいのは踏切が絡む場合だな。

37: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 06:41:35.38 ID:FRrq35h+
交差点には、必ず相手側道路がある。
主要道路側の都合で信号が変わる。交差される道路側はそういうわけにいかない。
また、上下線で時差式交差点になっていると、またコントロールが違うことになる。
原稿のようにはならないのが交差点ですよん。

59: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 09:21:00.31 ID:Ts0Qf+NE
>A交差点を通過したクルマが、一定の速度で走行すれば、その先のB、C、D交差点も青信号で通過できるようにするというものです。
対向車線、D、C、B、Aのことは制御できないからな
交通量の多い順方向に乗ればそんな感じで切り替わるが逆方向はどうしようもならんし主要道路以外に無駄に信号増やし過ぎ

71: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 10:04:33.08 ID:DGaxyT9f
>>59
これ
青を連続させると、逆方向は赤の連続になる

ロータリー増やせば停まる頻度は減るんじゃないか
電気も使わず災害にも強いし

160: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/06(水) 19:02:04.87 ID:3f0MfPet
青信号にすりゃ流れるかっつーと、ソレは大抵間違ってる
右折、左折車両が流れを妨げてるケースが大半なので
むしろ適当なタイミングで赤信号入れて流れを切った方がいい
現場を観察しないと、この手の事実は見えて来ない

153: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/04(月) 09:35:03.22 ID:nC4CSJJi
要は「ストップ&ゴーが多いと燃費ガー」なんて言ってる連中は
自分が逆車線でスムーズに走れてる時には回りのことは何にも考えてないんだから
放って置いていいんだよ。

154: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/04(月) 15:50:10.00 ID:/7F6xrMF
同感
そう言う連中は速度出し過ぎだから
放って置いていい

38: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 06:50:03.54 ID:6AP03ym2
交通信号のシステム開発をやりました。
系統制御などの様々な機能があるのは事実です。
中には大学の先生の超高等数式で制御する機能もあります。
しかし現実にはスムースな交通の流れになっていないのも事実です。
最大の理由は警察(の交通係)が制御しているからです。
正直賢い人が皆無な職場で優秀な道具をバカが使いこなせていないという図式。

実は新たなシステムが提案されています。
俗に「スマート信号」と呼ばれています。
交差点カメラで交通状況を読み取って
信号制御する方式です。
交差交通が無いのに無駄な赤信号で待たされることが無くなり
全国で採用されれば渋滞などの無駄な時間が排除できます。

実は交通信号システムの開発はおいしいJOBです。
県警ごとに別発注なので作る側はCOPYするだけ。
信号システムは全国同一なので統一発注にすれば費用は数分の一に。
新システム採用も技術的、予算的に問題はありません。
最大の問題は警察の管轄であることなのです。

40: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 06:57:51.31 ID:k8reWklB
>>38
確かに警察は日本社会の質を低下させる阻害要因になってるね
彼らは決してそうは思ってないが

51: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 08:26:16.22 ID:yNrCW+3F
警察はアホだから平均速度が低ければ事故も減ると考えてる

41: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 07:04:46.28 ID:7HrV4Emd
ほとんどお巡りの思い込みでいじられてて
ユーザーにはほぼメリット無しか

54: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 08:47:49.11 ID:i2lKI6vx
ときどき「スピードが遅いことも危険」って意見がでるけど、
人間のやることだから、早くても遅くても事故はおこるのよ。
でもぶつかった時の被害や重要度を考えれば、どんくさいって思える方に合わせるのが無難なんだよ。

79: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 10:53:22.59 ID:eXTdMIeL
赤信号に止めまくってたら単に苛立ちが増すだけでしょ
すっごい温和運転のぼくでさえも深夜の愛知あたりの一号線赤信号地獄にはブチ切れたからね

目の前の信号が青になった途端次の信号の歩行者信号が点滅しだすんですわ
それを20回くらい喰らってなおかつその区間横切った車は数台とかね

135: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/03(日) 00:05:26.29 ID:MEaMrbKT
>>79
15年ぐらい前70KM/Hぐらいで走ると青ばかりで走行できて事故が多かった
のでわざと遅くなるように信号を制御するようになった新聞に載ってた

61: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 09:24:07.91 ID:i2lKI6vx
もし事故がおこったとして、警察がその処理に時間が掛かれば掛かるほど
その道路が自然渋滞ではすまない事態になるのは十分理解できることだろうし、
そういった重大事故をまずおこさないように優先して対策すべきだろう。
急いでいる人には有料道路もある。むしろ直近で事故をおこされて超渋滞にはまれば
さらにマイナスになるだろう。

50: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 07:57:56.95 ID:ZHPpZCoT
東京の白山通りは飛ばせば青信号で通過出来る交差点が多数あって速度超過を助長している。所轄の各警察署に1~2ヶ所ある。高速の側道の連続赤信号はお手上げだね。

163: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/09(土) 10:59:18.48 ID:J2IBQDFx
>>50
>白山通りは飛ばせば青信号で通過出来る
たまに取り締まりしてるから気をつけてな

67: エラ通信 2019/02/02(土) 09:45:20.96 ID:A4VK77mg
むしろ、下手に青信号が続くときは注意。

警察がネズミ捕りはってるぞ

52: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 08:43:11.82 ID:t3N/Jupq
田舎の信号機は電気屋のおっちゃんがつまみを差し込んで調整してるわ
なんか紙とにらめっこしてるから警察からの指示はあるみたいだが

104: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 15:25:54.27 ID:uOnL139v
右折の矢印信号の時間が短すぎて右折待ちの車が直進レーンにあふれてることが多い
このせいで直進車が青信号なのに一切前に進めずにそのまま赤になる
制御なんかしてない

80: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 11:03:08.90 ID:3ep8B1MK
信号だらけのほぼ一直線の道路なのに
青に変わるたびにアクセル全開で発進→次の信号ですぐ停車を繰り返してるやつっているよね

81: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 11:03:17.12 ID:D7XXVH9Y
これはマイルドな言い方をしているだけで、
本当は止まっていれば事故を起こすことはないという理由で可能な限り止まるようにしているって昔言っていた。

90: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 11:41:25.77 ID:fv7VAkZF
オーストラリア
幹線道路 → 青
車が脇道から 来た時感知
赤に変わる

98: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 12:58:19.12 ID:IXNz42G4
>>90
日本でも田舎じゃよくあるお

93: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 12:05:10.26 ID:zZHnoktt
一回赤信号にひっかかると、
その走行中は連続して赤信号に引っかかる傾向はたしかに感じるな。
次の信号までの距離がちょうどその間隔になっているのかと思っていた。

75: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 10:23:09.59 ID:KJ18EeTV
脇道から全く車が出てこない時の無意味な赤信号やめてほしい

129: ニュースソース検討中@自治議論スレ 2019/02/02(土) 20:17:56.90 ID:icfnmf6D
昔の信号制御は単独の時間固定制御だったけど
今の信号は制御ケーブルから信号を受け取って遠制出来るから
どんなパターンの点灯制御も可能なんだよな
ただし幹線道路系のみで田舎道の信号は昔のまんま時間固定制御式だけどね


転載元:https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1549045361/

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